<cite id="vb5zj"><video id="vb5zj"><thead id="vb5zj"></thead></video></cite>
<var id="vb5zj"><strike id="vb5zj"></strike></var><var id="vb5zj"></var><var id="vb5zj"></var>
<cite id="vb5zj"></cite>
<cite id="vb5zj"></cite>
<var id="vb5zj"><video id="vb5zj"><thead id="vb5zj"></thead></video></var>
<var id="vb5zj"><strike id="vb5zj"><listing id="vb5zj"></listing></strike></var>
<var id="vb5zj"><strike id="vb5zj"></strike></var>
<var id="vb5zj"></var>
<var id="vb5zj"></var>
<cite id="vb5zj"></cite>
<ins id="vb5zj"><noframes id="vb5zj"><cite id="vb5zj"></cite>
<var id="vb5zj"></var>
<address id="vb5zj"></address>
寿光百事通

一次艰难的分时租赁电动车体验

2020-05-16 14:52:55

今天我要从上海长宁区去嘉定办个事,时间还算充裕,我想就开个EVCARD分时租赁电动车吧,正好起点终点旁边都有停车点。我早就办了EVCARD会员,之前的体验还是不错的,他家在上海最大的优势,就是有密布的停车点。
我搜索了一下周边,离我100多米远的停车场就有5辆车,我通过EVCARD的App预约了其中一辆剩余里程最多的。这个地方我还过车,熟门熟路,很快走过去。却发现停车区实际只有两辆车,而且和APP所显示的车牌完全不一样,我选了一下APP上的“打开车门”,就开始计费了,然而车在哪儿都不知道。我只好打APP上的客服热线,客服说,可能车被人开走了,给您选还车吧,不收您费用。我同意了。
但是我还不甘心,一定想体验出究竟。我问停车场管理员,你们这附近还有EVCARD停车场吗,他说有,在200米开外,另一座楼的地库里,我又找了过去。在App上,这里显示只有一辆车,实际上停了6、7辆。原来刚才要找的车,都在这儿,也就是说App显示的车的位置,都是错的。刚才我订的那辆车,就停在我眼前,但是我无法预订了,估计是流程上这个车在整备。我看其他的车,剩余里程最多的一辆,有64公里,我想到嘉定里程大约30公里,就选了这辆。顺利打开车门,车里很脏,杯架位置全是烟灰。后排座椅有黑色痕迹,还有垃圾。
启动车辆,显示里程只有44公里,看来实际剩余里程和App显示里程差异非常大。我把车开了出来,一路天气和路况极好。这是一辆奇瑞的EQ,行驶里程3.9万公里,估计也就是一年多的车,VIN码被远程启动的接收装置挡住了,没法拍。驾驶的感觉呢,简单形容就是波涛中的小船。液晶仪表盘稍微有点光亮就看不清,特别是我最关心的续航里程,每次都要低头看。中控的屏幕和空调按钮就别说了,完全是垂直立面,水平位置在我胸部以下,每次看,感觉都要几秒,完全是危险驾驶行为。
一路无话,半个多小时到了嘉定,还车地点在一个小区里??矫趴?,我问保安,这有没有还车点,保安只给我一个“ok”的手势。我把车开进地库转了一大圈,也没找到,再出来,原来还车地点在地上。总共行驶了29公里,用时53分钟,续航里程还剩22公里。按照要求,我关好门窗,关闭电源,插上充电插头,扫码开始充电,看到充电桩上充电指示灯已亮。然后我点选App上的“还车”,系统提示没有充电,无法还车。我重新插拔充电插头,再试,仍然不行。之后再次打电话给客服,客服说没问题,我帮您操作吧。我说我在烈日下操作了10分钟,这都计费了怎么办,客服说那真对不起。我说好吧。
充电桩显示已充电,却不能还车
租车费用一共是33.8元,因为有绑定驾照奖励的优惠券,还能省10块,我看App上显示付款22.8元,就用支付宝交了钱。但是事后我看支付宝,显示的是付费33.8 ,而EVCARD的App上,优惠券没有动。我又给客服打电话,问了两个问题,第一,为什么租第一辆车时,没有开还收了我一块钱??头?,因为您选了不计免赔特约险,下次您可以不选这个。我说这个是默认选项吧,好吧就认了。第二个问题,为什么10元优惠券没用上,客服跟我巴拉巴拉说一堆,说什么您没仔细看支付宝之类,我说我在大太阳底下晒半天,这倒还怪我了。
这就是我使用分时租赁的经历。30公里路程,打车半个多小时就到,我花了一个多小时时间,打了三次客服,唯一的优点就是省了点钱。其实我一直支持共享汽车,也认为这是未来的方向。EVCARD在上海布局做的不错,已经成为公共交通的重要补充。但是这种体验真的让人难以接受,不知道EVCARD内部数据,用户打客服电话的量,增加多少人工成本。分时租赁的运营是个大难题,包括系统平台的稳定性,车况的掌握,配套设施的质量,人员的合理安排,电动车的使用周期等等,如果要做到良好的体验,就有精益求精,也需要极高的成本。上海这样的城市太大,但人员素质不低,一反一正的因素作用下,知名度极高的平台,用户体验反而越来越差。在这种情况下,分时租赁的应用场景反而越来越小。不得不说,共享经济目前还只是“看上去很美”。

有电有车
电动车租赁系统
共享电池系统

上一篇:

下一篇:

Copyright? 2015-2020 寿光百事通版权所有
pc赌博怎么玩